Le 7 juillet marque une date clé pour les propriétaires et utilisateurs de véhicules utilitaires, avec l’entrée en vigueur de nouvelles normes strictes. Annoncées depuis plusieurs mois, ces régulations visent à améliorer la sécurité et l’efficacité environnementale des utilitaires légers et lourds.
Les changements incluent des obligations renforcées pour les émissions de gaz polluants, ainsi que de nouvelles exigences en matière de dispositifs de sécurité active et passive. Les professionnels du secteur doivent rapidement s’adapter à ces règles pour éviter des sanctions potentielles et assurer la conformité de leur flotte.
Plan de l'article
Quelles sont les nouvelles exigences pour les utilitaires à partir du 7 juillet ?
La nouvelle norme pour les utilitaires du 7 juillet, intégrée sous l’égide de la General Safety Regulation 2 (GSR 2) mise en place par l’Union européenne, vise à renforcer la protection des conducteurs et des usagers vulnérables de la route. Cette réglementation impose une série d’équipements obligatoires pour tous les nouveaux véhicules utilitaires.
- Airbag
- Système d’ABS
- Système de freinage ESP
- e-call
- Adaptation intelligente de la vitesse
- Éthylomètre antidémarrage
- Avertisseur de somnolence et de perte d’attention
- Système d’urgence de maintien de la trajectoire
- Protection contre les cyberattaques
- Enregistreur de données
- Détection d’obstacles en marche arrière
L’objectif de la GSR 2 est clair : réduire le nombre d’accidents sur les routes européennes en favorisant la transition vers des véhicules plus autonomes, connectés et respectueux de l’environnement. À partir du 7 juillet 2024, toutes les nouvelles homologations de véhicules devront se conformer à ces exigences.
Équipements additionnels
En plus de ces dispositifs, la GSR 2 impose aussi :
- Freinage d’urgence automatisé
- Systèmes de maintien de voie
- Enregistreurs de données d’événements
Ces mesures, bien que contraignantes pour les constructeurs, visent à améliorer significativement la sécurité routière et à protéger les usagers de la route, notamment les plus vulnérables.
Quels impacts pour les constructeurs et les utilisateurs ?
Les constructeurs automobiles devront s’adapter aux nouvelles exigences de la General Safety Regulation 2 (GSR 2). Les investissements nécessaires pour intégrer ces technologies de sécurité représenteront un défi économique. Volvo Trucks, par exemple, a déjà anticipé cette transition avec son pack Safety, une initiative saluée par Anna Wrige Berling, directrice en charge de la sécurité du trafic et des produits.
Les utilisateurs bénéficieront de ces avancées. La GSR 2 vise à réduire le nombre d’accidents, un objectif en ligne avec la Vision Zero, qui ambitionne zéro décès et blessures graves sur les routes européennes d’ici 2050. La sécurité des usagers de la route sera grandement améliorée grâce aux dispositifs imposés, comme le freinage d’urgence automatisé et les systèmes de maintien de voie.
Les véhicules utilitaires légers (VUL) parcourent 77 milliards de kilomètres sur les routes de France. L’ONISR a rapporté 224 décès sur les routes de France métropolitaine en février 2024. La mise en place de ces nouvelles normes pourrait donc avoir un effet significatif sur ces statistiques. Marion Le Renard, rédactrice en chef de Myutilitaire.com, et Pierre Knispel, responsable de la mission accidentologie à l’OPPBTP, soulignent que le secteur du BTP, où le risque routier est la seconde cause de mortalité, verra une amélioration notable des conditions de sécurité.
Euro NCAP, qui évalue la sécurité des véhicules, soutient cette réglementation. Michiel van Ratingen, secrétaire général d’Euro NCAP, insiste sur la nécessité d’une telle régulation pour atteindre les objectifs fixés par la Commission Européenne en matière de réduction des émissions de CO2 des véhicules utilitaires neufs d’ici 2035.
Comment se préparer à ces changements ?
Les constructeurs et les opérateurs de flottes doivent anticiper les nouvelles exigences de la General Safety Regulation 2 (GSR 2). Cette réglementation impose plusieurs équipements obligatoires : airbag, système d’ABS, système de freinage ESP, e-call, adaptation intelligente de la vitesse, éthylomètre antidémarrage, avertisseur de somnolence et de perte d’attention, système d’urgence de maintien de la trajectoire, protection contre les cyberattaques, enregistreur de données, détection d’obstacles en marche arrière.
Pour se conformer, voici quelques étapes clés :
- Audit des véhicules actuels : vérifiez la compatibilité des véhicules existants avec les nouvelles exigences.
- Investissements technologiques : planifiez les mises à jour nécessaires et budgétez les coûts associés.
- Formation des conducteurs : assurez-vous que les conducteurs sont formés à l’utilisation des nouveaux équipements de sécurité.
- Suivi de la réglementation : restez informés des évolutions législatives pour anticiper les prochains changements.
Les entreprises doivent aussi se préparer à l’entrée en vigueur des normes Euro 7, qui visent à réduire drastiquement les émissions de gaz polluants et de particules fines. Les véhicules légers devront s’y conformer dès le 1er juillet 2025, suivis des poids lourds en 2027. Les batteries devront conserver 75 % de leur capacité lors des 100 000 premiers kilomètres, une exigence soulignée par Thierry Breton, commissaire européen au marché intérieur.
La Commission Européenne cible 2035 pour une réduction significative des émissions de CO2 des véhicules utilitaires neufs. Les acteurs du secteur doivent donc intégrer dès maintenant ces objectifs dans leur stratégie à long terme.
