L’écart de prix entre deux Peugeot 508 SW peut dépasser les 20 000 euros selon la version choisie. Motorisation, finition, équipements : tout influe, et la configuration de ce break haut de gamme vire parfois au casse-tête. Les modèles hybrides rechargeables, pilier du catalogue, ne sont pas toujours proposés partout en Europe. Quant à la dotation technologique, elle oscille grandement d’une finition à l’autre, en particulier sur les aides à la conduite ou la connectivité.
Les témoignages d’utilisateurs mettent régulièrement en avant une différence tangible dans la qualité perçue selon les modèles, avec un écart marqué entre l’entrée de gamme et la version GT. Les délais de livraison varient aussi, dépendant de l’origine de l’assemblage et du stock local.
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Peugeot 508 SW Estate : un break haut de gamme qui se distingue sur le marché
Peugeot ne s’est pas contenté de relooker la 508 pour en faire un break. La 508 SW Estate affirme un style acéré et des proportions audacieuses. Avec ses 4,78 m de long, 1,85 m de large et 1,42 m de haut, ce modèle propose une habitabilité généreuse sans verser dans la lourdeur. La plateforme EMP2, déjà éprouvée chez le constructeur, permet de conserver un poids raisonnable, entre 1460 et 1585 kg selon le moteur.
Un simple coup d’œil suffit à saisir la différence avec une Skoda Superb Combi ou une Volkswagen Passat Break. La ligne étirée, la signature lumineuse acérée et la poupe abaissée donnent à la 508 SW une allure bien à elle, loin du break utilitaire classique. Ce n’est pas un hasard si le modèle figure régulièrement parmi les breaks familiaux les plus choisis en France, face à des références comme la Mercedes Classe Break ou la Toyota Corolla Touring Sports.
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À bord, la finition impressionne. L’i-Cockpit, les matériaux valorisants et un coffre ultra-modulable (de 530 à 1780 litres) placent la 508 SW Estate au niveau des leaders du marché. Entre système audio Focal, suspension pilotée et arsenal d’aides à la conduite, Peugeot propose une vraie alternative sur un segment exigeant. Pas question de se fondre dans la masse : la 508 SW campe fièrement sur ses positions, audacieuse et raffinée.
Quelles motorisations et finitions pour répondre à tous les besoins ?
La Peugeot 508 SW Estate ne fait pas dans la demi-mesure côté moteurs. Essence, diesel, hybride rechargeable : chacun y trouve une version adaptée à ses attentes. Les blocs essence PureTech 180 et PureTech 225 (1,6 L) privilégient la souplesse et le dynamisme, parfaits pour qui aime conduire sans renoncer au confort. Les grands rouleurs optent souvent pour les BlueHDi, 130 ch (1,6 L), 160 ou 180 ch (2,0 L),, plébiscités pour leur sobriété et leur endurance sur longue distance.
L’hybride rechargeable, clé de voûte de la gamme, affiche 225 ch et une autonomie électrique qui flirte avec les 44 km (WLTP). Côté consommation, le tableau est flatteur : 2 l/100 km en moyenne et seulement 49 g de CO2/km. La recharge s’effectue en 1h45 sur Wallbox, ou jusqu’à 7 heures sur une prise standard.
Pour mieux comprendre comment Peugeot structure son offre, voici un aperçu des différentes finitions disponibles :
- Active : la base sérieuse, sans superflu.
- Allure : équilibre entre présentation et technologies embarquées.
- GT Line : sportivité affirmée, avec un style qui se remarque.
- GT : le summum, avec raffinement et technologies de pointe.
Chaque palier apporte son lot d’options : aides à la conduite, matériaux spécifiques, personnalisation de l’ambiance intérieure. De la ville à l’autoroute, la Peugeot Break s’adapte à tous les profils de conducteurs.
Prix, équipements et options : ce qu’il faut savoir avant de comparer
La grille tarifaire de la Peugeot 508 SW Estate débute à 29 690 €. La version Active franchit rapidement la barre des 33 600 €, et la finition GT culmine à 47 750 €. Cette progression reflète une montée en gamme réelle, du choix des matériaux aux équipements embarqués.
À l’intérieur, l’ergonomie repensée du i-Cockpit combine affichage tête haute et volant compact. Le coffre, avec ses 530 litres (jusqu’à 1780 litres banquette rabattue), se révèle un argument de poids pour familles et professionnels. Côté aides à la conduite, la dotation est généreuse : régulateur adaptatif, maintien dans la voie, freinage automatique d’urgence.
Pour ceux qui veulent pousser l’expérience plus loin, plusieurs options haut de gamme sont disponibles :
- Le système audio Focal, pour une immersion sonore digne des meilleures berlines.
- La suspension pilotée, qui affine sensiblement le confort de roulage.
- Une Peugeot Care Garantie pouvant aller jusqu’à 8 ans ou 160 000 km.
La 508 SW se mesure directement à la Skoda Superb Combi, à la Volkswagen Passat Break ou à la Toyota Corolla Touring Sports. Pour bien choisir, il faut s’intéresser de près à chaque détail : niveau de finition, équipement embarqué, modularité du coffre. Un passage en concession et une analyse fine des offres du réseau Peugeot permettent d’aligner ses besoins réels avec les prestations disponibles.
Ce que pensent les utilisateurs de la Peugeot 508 SW au quotidien
Au fil des trajets, la Peugeot 508 SW Estate s’impose comme une vraie alternative face aux SUV et monospaces. Les conducteurs soulignent avant tout le confort offert par la suspension pilotée : sur routes secondaires, la différence avec certains autres breaks saute aux yeux. La plateforme EMP2 apporte une tenue de route rassurante, et la souplesse de la direction assistée électrique reçoit des retours particulièrement positifs.
L’i-Cockpit, à l’intérieur, continue de diviser. Mais la majorité reconnaît le gain en ergonomie et l’impression d’espace. Les familles apprécient la modularité du coffre, qui passe sans broncher de 530 à 1780 litres : poussette, vélos, valises, tout s’y loge sans effort. Les professionnels y voient aussi un allié pour les déplacements quotidiens.
Côté consommation, la version hybride rechargeable tient ses engagements, surtout en ville grâce à ses 44 km d’autonomie électrique. Le silence de fonctionnement en mode électrique est souvent cité comme un atout, notamment pour les petits trajets. Ceux qui optent pour les finitions GT Line ou GT mettent en avant la qualité d’assemblage et le niveau de prestation, jugés à la hauteur des meilleures références du segment.
Un point revient souvent : la polyvalence. Même chargée, la 508 SW conserve une belle agilité sur route. En ville, ses 4,78 m de long exigent un peu d’attention, mais la caméra de recul et les aides à la conduite facilitent la vie. Pour les familles à la recherche d’un break élégant et capable de tout encaisser, la 508 SW coche la plupart des cases. Peugeot ne s’est pas contenté de suivre la tendance : il a redéfini les codes du break à sa façon. La route s’ouvre, le paysage change, mais la 508 SW reste fidèle à sa promesse : conjuguer élégance, confort et caractère.
