Quelle moto puis-je conduire sans permis ?

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Pendant longtemps, pour rouler sur une moto 50cc (la fameuse cinquante), il n’était pas nécessaire d’avoir un permis. Cependant, depuis 2016, la règle a changé. Désormais, il est obligatoire d’obtenir le permis ACC (Cyclomoteur Driving Authorization) pour pouvoir conduire ce type de vélo. Vous souhaitez en savoir plus sur les règles en la matière ? Consultez cet article jusqu’au bout.

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Vous avez une moto 50cc , les fameuses années 50 ?

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Si vous conduisez un véhicule cyclomoteur, sachez qu’il y a déjà eu beaucoup de controverse autour de sa conduite et du permis de conduire spécifique.

Comme vous le savez peut-être déjà, l’autorisation de conduire des véhicules à moteur au Brésil est obligatoire.

Ici, sur le site Docteur Multas, je parle toujours des questions les plus variées liées au CNH (National Driver’s License).

Cependant, j’ai écrit cet article destiné, cette fois, à l’ACC (Authorization to Drive Moped).

Je le ferai présenter le document et expliquer également comment fonctionne le processus d’obtention du CAC.

De plus, vous vérifierez les amendes qui peuvent être imposées en cas d’infraction impliquant les années 50 et l’ACC.

Donc, si vous conduisez déjà une moto 50cc ou si vous souhaitez obtenir un permis de conduire, assurez-vous de lire cet article jusqu’à la fin.

Apprendre à connaître un Moto 50cc

Les années cinquante sont connues du fait qu’elles ont des moteurs de 50 cylindres (cc). Mais qu’est-ce que cela signifie ?

Normalement, la cylindrée du moteur est confondue avec la puissance, ce qui est logique, car la cylindrée du moteur influence sa puissance.

Le moteur de la moto comporte une pièce appelée piston, responsable du transfert d’énergie vers le système de transmission.

Cette énergie est le résultat de la combustion du mélange d’air et de carburant. Le piston est enfermé dans un cylindre, où il effectue son travail.

Au volume de ce cylindre, on l’appelle déplacement .

La confusion entre la cylindrée et la puissance du moteur est justifiée par le fait que, normalement, plus le volume du cylindre est important, plus la puissance de la motocyclette est importante.

Cependant, il n’est pas conseillé d’utiliser la cylindrée d’une motocyclette comme paramètre pour vérifier sa puissance, notamment parce que c’est la relation entre le poids du véhicule et la puissance qui peut indiquer plus sûrement ses performances.

Les années 50 sont souvent une option pour de nombreuses personnes qui souhaitent un véhicule économique pour leurs déplacements quotidiens.

En plus d’être économiques, elles sont généralement moins polluantes que les autres types de motos.

Une autre caractéristique frappante des vélos 50cc est leur taille, car ils sont plus petits, allant de 70 à 90 kg.

Selon le CTB (code de la circulation brésilien), la vitesse maximale à atteindre par les cyclomoteurs est de 50 km/h.

Quant à l’autonomie des petites années cinquante, ils ils ont généralement jusqu’à 200 km, atteignant une capacité pouvant atteindre 70 km/litre.

Maintenant que vous savez pourquoi ce véhicule est connu sous le nom de 50cc, voici les quatre cinquante modèles les plus célèbres parmi les amateurs de cyclomoteurs.

Les années 50 les plus célèbres

Savez-vous quelles sont les années 50 préférées des Brésiliens ? Il existe des modèles de cyclomoteurs bien connus parmi ceux qui aiment les années 50. Voyons donc quelques marques célèbres.

Ensuite, je commence par Shineray . Fabriqués en Chine, les vélos 50cc du groupe Shineray sont divisés en plusieurs catégories, ce qui permet à l’acheteur de choisir celui qui répond le mieux à ses besoins.

Un modèle que je peux mentionner ici est le Bike 50. Parmi ses équipements figurent des jantes en alliage et un frein à disque avant. La valeur de celui-ci est d’environ 6 000 reais.

Bull est une autre marque qui vend des cyclomoteurs au Brésil. Moteurs . Parmi les modèles fabriqués par le groupe, je mentionne le LX 50.

Le Bull LX 50 est idéal, selon le constructeur automobile, pour le trajet entre la maison et le travail. Sa transmission se fait par chaîne et le panneau analogique indique le rapport et le niveau de carburant. Comme le modèle précédent, le prix de cette cinquantaine est supérieur à 6 000 reais.

Enfin, je souligne une autre cinquantaine de marques disponibles au Brésil. Je veux dire Bee . Le groupe produit des scooters inspirés des modèles européens classiques.

Doté d’un moteur à injection électronique et d’un réservoir de 5 litres, le Bee 50 est idéal pour les trajets plus courts. Ceux qui souhaitent en acquérir un doivent investir plus de 7 000 reais.

Avoir un cyclomoteur est le désir de beaucoup de gens, mais il y a encore beaucoup de doutes sur la conduite des années cinquante.

Après tout, est-ce nécessaire ou non d’avoir un permis de conduire national pour le guider ?

Pour clarifier, définitivement, ce que la législation détermine en ce qui concerne les exigences obligatoires, je présenterai, dans la section suivante, les changements intervenus à cet égard.

La polémique des années 50

Le taux d’accidents de la cinquantaine a contribué à rendre obligatoire l’obtention d’une licence pour les piloter Ceux qui conduisaient déjà des cyclomoteurs avant 2016 doivent se rappeler que, jusqu’en juin de l’année en question, il n’était pas nécessaire d’avoir un permis pour conduire ce type de véhicule.

C’est l’une des principales raisons qui ont poussé les gens à opter pour l’acquisition des années 50.

Cependant, compte tenu de plusieurs facteurs, dont le nombre d’accidents impliquant des conducteurs de motocyclettes de 50 cm3, le Conseil national de la circulation (CONTRAN) a décidé de rendre obligatoire l’autorisation de conduire ces véhicules.

En conséquence, partout au Brésil, les conducteurs de ces 50 pratiques ont dû chercher Centres de formation des conducteurs (CFC ) pour obtenir au moins l’ACC.

Le problème est que de nombreuses personnes n’ont pas beaucoup aimé l’idée, ce qui a entraîné un faible nombre de recherches pour le document au départ.

En outre, de nombreux CFC dans tout le Brésil ont facturé la même quantité (ou au moins l’équivalent) pour obtenir la catégorie A de l’ACC et du CNH.

Ainsi, plusieurs conducteurs ont choisi CNH A car il permet de conduire n’importe quelle moto, quelle que soit la cylindrée.

Un autre point controversé de cette histoire concerne la date à laquelle la détermination devrait entrer en vigueur.

Selon la résolution CONTRAN n° 572/2015, révoquée par la résolution actuelle 789/2020, la date limite pour les conducteurs pour obtenir au moins l’ACC était février 2016.

Toutefois, le Conseil a décidé de prolonger cette date et de fixer le 1er juin de la même année au début de cette date. détermination.

Ce qui s’est passé, c’est qu’en mai 2016, la loi no 13281 a été publiée, qui a modifié certains points du CTB. Certains d’entre eux concernaient l’autorisation de conduire un cyclomoteur.

Comme la loi n’est entrée en vigueur que le 1er novembre 2016, la date limite pour obtenir l’ACC est devenue la suivante, étant donné le niveau de hiérarchie qui rend la loi plus valide que la résolution.

Ainsi, à partir de cette date, il est devenu une infraction de conduire une moto de 50 cm3 sans avoir de document de catégorie ACC ou A.

Dans le prochain sujet, j’expliquerai plus en détail la législation sur la conduite des cyclomoteurs au Brésil.

Conconduire une moto 50cc dans le respect de la loi

Tenir le guidon à deux mains est une exigence faite par le CTB Comme vous venez de le voir, ce n’est pas aujourd’hui qu’il existe des règles légales pour la conduite des cyclomoteurs.

À partir du moment où il est devenu obligatoire de se qualifier pour le Catégorie ACC ou A, les conducteurs repérés sans document conduisant 50 seront condamnés à une amende par l’agent de surveillance.

Par conséquent, il est important de connaître les règles pour éviter les problèmes d’amendes et autres pénalités prévues par le code de la route.

Pour cette raison, j’ai décidé de mettre en évidence des détails importants du CTB en ce qui concerne ce type de véhicule particulier.

Vous êtes peut-être déjà chauve de savoir qu’il est essentiel de respecter certaines règles de sécurité lorsque vous conduisez une moto.

En effet, les conducteurs de petits véhicules sont naturellement plus vulnérables aux dommages plus graves en cas d’accident.

Pour cette raison, il est nécessaire de suivre les lignes directrices des articles 54 et 55 du CTB, car ils fournissent des déterminations concernant la conduite correcte à suivre par le passager et le cyclomoteur.

Dans ce cas, les conducteurs de motos, de cyclomoteurs et de scooters ne pourront circuler que sur les routes :

  • porter un casque sécurité, avec une visière ou des lunettes de protection ;
  • tenir le guidon à deux mains ;
  • porter des vêtements de protection, conformément aux spécifications de CONTRAN.

De même, les passagers de ces types de véhicules doivent suivre des normes très similaires, telles que le port d’un casque et de vêtements appropriés.

La plus grande différence entre le guidage du pilote et celui des passagers apparaît en ce qui concerne le siège dans lequel les passagers doivent être transportés.

En vertu de l’article 55, les passagers des motocyclettes, scooters et cyclomoteurs ne peuvent être transportés que dans un wagon latéral attaché aux véhicules ou dans un siège supplémentaire derrière le conducteur.

De nombreux conducteurs contestent les décisions de la CTB, arguant que les lois servent à leur nuire en imposant des amendes et d’autres pénalités.

Cependant, il est nécessaire de comprendre quelles règles comme celle que vous venez de voir, concernant l’endroit où les conducteurs de les cyclomoteurs doivent conduire leur véhicule, ils sont créés pour assurer la sécurité de ceux qui circulent sur les routes.

Mais puisque j’ai mentionné les amendes, il convient de mentionner qu’il y a une pénalité pour ceux qui conduisent des cyclomoteurs en désaccord avec les règles prévues par la loi.

C’est pourquoi je voudrais commenter avec vous l’article 244 du CTB , qui décrit une série d’attitudes considérées comme des infractions par les conducteurs de cyclomoteurs, de motos et de scooters.

Le premier élément mentionne la conduite du véhicule sans porter de casque avec une visière ou des lunettes de protection.

La section II, quant à elle, décrit la pratique consistant à transporter des passagers sans qu’ils utilisent des équipements de protection.

Les articles suivants décrivent les infractions de jonglage et de conduite d’une roue, de conduite avec les phares éteints et de transport d’enfants de moins de sept ans.

Pour toutes ces infractions, le CTB détermine l’application d’une amende très grave et ouverture du processus de suspension du permis de conduire.

De plus, le Code prévoit la collecte du document.

Le remorquage d’un autre véhicule avec le cinquante, le chargement d’une cargaison incompatible avec ce qui est permis au véhicule, le transport de marchandises payant sans suivre les règles et, tout de même, le fait de ne pas tenir le guidon à deux mains constituent également des infractions.

Pour ces conduites, une lourde amende et la saisie du véhicule devraient être imposées afin que la situation puisse être régularisée.

Comme je l’ai mentionné précédemment, il existe des règlements sur l’espace approprié dans lequel les cyclomoteurs peuvent circuler.

Ainsi, le non-respect de cette détermination peut entraîner l’imposition d’une amende moyenne, conformément au paragraphe 2 de l’article en question.

Comme vous pouvez le constater jusqu’à présent, les conducteurs de cyclomoteurs sont passibles d’amendes moyennes, graves et très graves.

Il convient donc de mentionner que le montant d’une amende moyenne est actuellement de 130,16 R $.

Une amende grave coûte 195,23 R$.

Le très grave rapporte au conducteur une dette de 293,47 R $.

Toutefois, ce sont les montants initiaux des amendes. Il est important de se rappeler qu’il existe des facteurs multiplicateurs qui sont responsables de l’augmentation du montant à payer pour l’amende reçue.

L’article 162, par exemple, décrit les pratiques de conduite sans ACC ou avec un document suspendu ou retiré.

Pour ces deux situations, le CTB prévoit l’application d’une amende très lourde.

Cependant, la loi détermine la multiplication de cette amende par 3.

Ainsi, le conducteur qui est facturé sur la base des paragraphes I ou II de l’article 162 peut devoir payer 880,41 R $ et, en outre, faire retenir le véhicule jusqu’à ce qu’un autre conducteur qualifié soit présenté pour le retirer du lieu.

Dans le second cas, où le conducteur conduit avec un permis suspendu ou annulé, la mesure administrative comprend également collection du document.

Mais alors, comment éviter ce genre de problème en ce qui concerne la possession de l’autorisation de conduire d’un cyclomoteur ?

La réponse à cette question est très simple.

Vous devez rechercher un CFC de votre choix et commencer le processus d’activation.

Vous voulez savoir comment cela fonctionne ? Lisez la section suivante.

Comment obtenir l’ACC ?

Dans ce tableau, vous pouvez vérifier la comparaison entre ACC et CNH A Désormais, vous saurez comment fonctionne le processus de délivrance de permis pour ceux qui demandent l’autorisation de conduire une moto 50cc.

Pour en parler, il est intéressant de commencer par mentionner la résolution CONTRAN n° 789/2020.

C’est ce document qui définit le fonctionnement du processus d’activation.

La vérité est qu’il n’y a pas beaucoup de mystère dans le processus d’obtention de l’ACC, car il se déroule de la même manière que ceux qui sont qualifiés dans les catégories A, B et AB.

Cela signifie que c’est le DETRAN (State Traffic Department) est responsable de la formation des futurs conducteurs de cyclomoteurs.

Pour obtenir l’ACC, le candidat doit suivre les étapes suivantes :

  • évaluation psychologique ;
  • examen de la condition physique et mentale ;
  • Examen écrit, sur le programme élaboré dans le cadre d’un cours de formation des conducteurs ;
  • Examen de conduite de véhicule

En ce qui concerne les cours pratiques, le candidat doit assister à un minimum de cinq heures de cours, dont au moins une le soir.

Dans les cours pratiques, le CFC peut utiliser son propre véhicule ou permettre au candidat de présenter volontairement un véhicule pour les exécuter.

S’il est approuvé, le futur pilote recevra son ACC et pourra piloter ses cinquante pilotes dans le respect de la loi.

Tout comme la catégorie A, le permis de cyclomoteur peut être combiné avec la catégorie B.

Le chauffeur reste donc permet de conduire des véhicules à moteur et de rouler sur des vélos de 50 cm3.

Il est intéressant de souligner que la catégorie A du permis de conduire permet au conducteur de conduire cinquante motos et n’importe quelle autre moto.

L’ACC, en revanche, n’autorise la conduite que de véhicules n’excédant pas 50 cylindres.

À ce jour, j’ai souligné la nécessité pour l’ACC de conduire des cyclomoteurs.

Le moment est venu de savoir ce qui est nécessaire pour obtenir une autorisation.

Conditions requises pour obtenir l’ACC

Encore une fois, il n’y a pas de mystère car les exigences de base sont les mêmes pour obtenir CNH A ou B.

Autrement dit, pour postuler à l’ACC, le candidat doit être âgé de 18 ans ou plus, savoir lire et écrire, en plus d’avoir une pièce d’identité et un CPF.

Étant donné qu’un conducteur qualifié dans la catégorie ACC peut également être condamné à une amende, il est important qu’avant de finaliser cet article, vous lisiez quelques informations sur les appels d’une amende, afin que vous soyez toujours conscient de vos droits.

Appel des amen

Aporting peut vous aider à résoudre les problèmes liés à votre permis de conduire Quelle que soit la catégorie de votre permis de conduire, je suis sûr que vous ne voulez pas avoir de problèmes avec celui-ci.

Il s’avère que tout conducteur est soumis à la réception d’un ticket de circulation, ce qui peut entraîner des maux de tête pour le conducteur.

Un fichier ne génère pas seulement une amende.

Vous avez vu, dans cet article, que le CTB prévoit des pénalités supplémentaires, qui peuvent même atteindre la résiliation du permis de conduire.

Cependant, il est important de souligner le fait que tous les conducteurs peuvent faire appel des dossiers reçus. C’est une chose légale.

Le recours administratif pour amendes comprend trois étapes, au cours desquelles le conducteur ou le propriétaire du véhicule, s’il ne s’agit pas de la même personne, peut essayer d’annuler les pénalités.

La première phase est Défense antérieure .

À ce premier moment, il est possible de contester des erreurs dans le remplissage de l’avis de violation, telles que le lieu où l’agent a signalé l’infraction.

Si votre défense est acceptée par l’organisme responsable de l’évaluation, les pénalités ne s’appliqueront même pas.

Toutefois, votre défense peut être rejetée.

Dans ce cas, vous avez également deux chances d’inverser la situation. La prochaine étape consiste donc à se tourner vers le JARI (Conseil administratif d’appel des infractions).

Il s’agit du premier cas où il est important de préparer des arguments fondés sur le droit pour contester l’application de la peine.

Si la chambre juge son application incohérente, il est possible de faire appel en deuxième instance.

Cette fois, il est nécessaire de renvoyer l’appel au CETRAN (State Traffic Council).

C’est la dernière étape de la fonctionnalité, mais cela ne veut pas dire il faut perdre espoir à ce stade.

Ici, chez Doctor Multas, j’ai aidé de nombreux pilotes à obtenir l’approbation de l’appel envoyé au CETRAN, ainsi que dans les autres étapes.

Sachez donc que vous pouvez compter sur moi et sur toute l’équipe d’experts qui travaillent avec moi.

Si vous avez besoin d’aide, envoyez-moi une copie de votre avis de violation ou de votre avis de pénalité.

Conclusion

Suivez les directives du CTB et conduisez votre vélo 50cc en toute tranquillité d’esprit et en toute sécurité Dans cet article, vous avez vu comment fonctionne l’autorisation de conduire des cyclomoteurs pour conduire votre moto 50cc dans le cadre de la loi.

J’ai essayé d’aborder les questions les plus importantes sur le sujet, dans le but de clarifier vos doutes.

Vous avez vu ce qu’est une cinquantaine et quelles sont les plus célèbres du Brésil.

En outre, vous pouvez lire comment fonctionne le processus d’obtention de l’ACC.

J’ai apporté des détails concernant les infractions concernant la conduite des cyclomoteurs et également la façon de faire appel si vous êtes autorisé.

N’oubliez pas de contacter le docteur Multas. Mon équipe et moi-même sommes toujours heureux de vous aider.

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Références :

  1. http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/leis/l9503.htm
  2. http://www.shineray.com.br/produtos/ciclomotores/bike-50/
  3. http://bestcars.uol.com.br/bc/informe-se/colunas/motite/scooter-nao-e-moto-entenda-as-diferencas/
  4. https://infraestrutura.gov.br/images/Resolucoes/Resolucao5722015_novo.pdf
  5. http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/_ato2015-2018/2016/Lei/L13281.htm
  6. https://antigo.infraestrutura.gov.br/images/Resolucoes/Resolucao7892020.pdf

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